对于货柜车装卸垃圾机而言，货物进出货舱有两种方式。
种是尾机舱口式，它是一般的大中小型和大中型输送机通常选择的货品买进卖出手段，C-130、运-8和运-20大中型输送机都选择各种措施。输送机的尾机舱口，都高昂往前斜翘起来，它是为着便于尾机舱口打开文档和货品买进卖出。
基本上来说 ，尾机机舱门由油压机的控制，其中的部门需要向下派平加入货桥。在工作效率高小物件散货时，放平底部大货机机舱门兼货桥，就不早不晚需要与输送物品的重型卡车连通，随便通过货桥和货舱实木地板上的发送带、滚棒和机内吊运仪器更加迅速速地到位吊运、工作效率高和入出。
而对一定可不可能自主学习开进的的装备，例如说装甲维修和重型卡车，就可不可能立即实现集中的液压装置货桥迈入配送机货驾驶台。在装卸垃圾搬运中小型维修时，般货舱复合木板离地面宽度都更低，那么货桥的相对高就更小，有的配送机例如说A400M，其主起伏架还具备“下蹲”的功能，可不可能进第一步大大减少货舱复合木板宽度，以货桥放下来后的相对高十分小，这对大物件货物运输的装卸垃圾搬运十分重要。
然后种进出库方案都是从后颅进入到，这包括用在安-124和C-5等超重型及运输机子。以安-124举例，其比较大的头颅能能向下揭开，外漏出一个货舱，战术巡航导弹释放出车等宽度比较大的产品能能直接的从后颅开找货源舱。为这件事安-124还将驾车舱软件设置在机舱然后层，以不方便头颅浏览器打开。
货柜车装卸垃圾机的货物进出货舱，要求装卸速度必须快。如美国的C-5运输机从装货、加油、起飞前检查、发动机起动，直到收起货桥、关闭舱门，总共不超过1小时；整个卸货过程也只要15分钟。
要装运，意式产品运输机研发管理出好几回一套装运机械机械。一开始是汽车起重机和绞盘等产品运输机械机械，以安-70来说，其货舱壳体有好几条吊梁，都有4部汽车起重机，一下可吊起12吨产品(每部承载能力3吨)，用以一直把产品从机外吊入货舱。俩个自动卷扬机部置在货舱中南部，每部腰椎牵的引力约为15千牛。
除吊机和绞盘外，货舱飞速装车物品的核心秘密都集约化在货舱的地面上。现时代大、大型物品运输机的货舱地面一般都存有滚棒或滚珠装车物品程序，在地面上敷设置有几行滚棒，的使用时升出地面剖面，还要时收进如始终保持地面的铺平和开敞。货仓内设置有几种装车物品和固定的物品的装备，装货的机 分为有电提升绞车、装货钢索、撑起滑轮和梁式吊机等。
